Autozeitung’in son yaz lastiği testi, on farklı 225/45 R18 modelini çeşitli koşullar altında değerlendirdi ve analizlerinde en iyi seçenekler olarak beş lastiği önerdiler. Testlerinde, daha bütçe dostu seçeneklerin yanı sıra premium markalar da yer aldı, ancak bu sefer, premium olmayan segmentte pek fazla sürpriz yok.
En üstteki öneri Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93)’ya gitti. Autozeitung’a göre, bu lastik hem ıslak hem de kuru zeminlerde mükemmel tutuş sağladı, kısa fren mesafeleri sundu ve düşük gürültü seviyelerini korudu. 2022 yılındaki lansmanından bu yana birçok testte kanıtlandığı üzere, performans ile dayanıklılık arasında denge arayan sürücülerin taleplerine yanıt veren çok yönlü bir seçenek olduğunu kanıtladı.
Hemen ardından Continental PremiumContact 7 (★97) geldi. Aslında özel bir ultra yüksek performans modeli yerine bir tur lastiği olarak tasarlanmış olmasına rağmen, PremiumContact 7 birçok testte gerçekten UHP lastiğe çok yakın olduğunu kanıtladı ve SportContact 7 ile karşılaştırıldığında farkın o kadar da büyük olmadığını gösterdi. Islak koşullarda en kısa fren mesafelerini kaydetti ve yüksek seviye sürüş konforu sağladı, iyi mühendislik ürünü bir “tur” lastiğinin daha spor odaklı alternatiflerle yarışabileceğini gösterdi.
Bridgestone Potenza Sport (★91) başka bir güçlü adaydı. Kuru frenleme performansında üstün başarı gösterdi ve her zamanki gibi sportif bir sürüş deneyimi sundu, ancak yüksek yuvarlanma direnci hafif bir dezavantaj olarak kaydedildi. Michelin’in Pilot Sport 5 de en iyi beş arasına girdi, düşük aşınma oranı ve yüksek potansiyel ömrü için övgü aldı — Michelin’in üzerine çokça vurgu yaptığı, özellikle uzun vadede dayanıklılık için önemli nitelikler.
Öneri listesini tamamlayan Pirelli P Zero PZ4 (SC) oldu. Bu lastik, çevik yol tutuşu sergileyerek ve ıslak koşullarda iyi çekiş sağladı, ancak grup içindeki en iyi frenleme performansına ulaşmadı. Genelde bu beş lastik, birçok test kriteri boyunca tutarlılıkları ve performansları ile öne çıktı.
Autozeitung’in metodolojisi, pist testlerini standartlaştırılmış laboratuvar prosedürleriyle birleştirdi. Test sürücüleri, özel bir pistte her bir lastiğin fren mesafelerini, tur zamanlarını ve genel yol tutuşunu değerlendirdi. Ayrıca, lastikler 5.000 kilometreden fazla aşınmayı simüle eden bir tambur testine tabi tutuldu. Bu yaklaşım, lastiklerin zamanla nasıl performans göstereceğine dair pratik bir bakış sağladı.
Tüm testlerde dikkat çeken bir bulgu, bütçeli Çin lastiklerinin performansıydı. Daha düşük fiyatları çekici görünebilir, ancak premium modellere kıyasla sürekli olarak daha uzun ıslak fren mesafeleri ve/veya daha yüksek aşınma oranları gösterdiler. Genellikle olduğu gibi, çok düşük bir satın alma fiyatı performans ve güvenlikte ödünler ile birlikte gelir.