AUTO BILD’in 2025 Yaz Lastik Testi’nin ilk aşaması, hem ıslak hem de kuru koşullarda frenleme performansına odaklanarak pek çok kişiyi etkilemiştir. Test aracı olarak VW Golf GTD kullanılarak, 225/40 R18 boyutundaki 52 farklı lastik modeli karşı karşıya geldi ve Bridgestone’un Potenza Sport’unun başı çekmesi çok şaşırtıcı olmasa da, birkaç orta sınıf ve bütçe markasının üst sıralarda yer alması gerçek bir sürpriz oldu.
Kuru zeminde 32.6 metre ve ıslak zeminde 27.6 metre durma mesafesi ile Bridgestone çıtayı oldukça yükseğe koydu. Michelin, Hankook ve Goodyear, her zamanki gibi, çok da geride değildi. Asıl ilgi çeken ise, Kumho, Linglong, Sailun ve Maxxis gibi isimlerle geldi; bu markalar, bu köklü premium oyunculara dikkat çekici bir mesafede yaklaştı. Örneğin, Kumho’nun Ecsta PS71 modeli, kuru zeminde 34.2 metre ve ıslak zeminde 27.4 metre kaydederek, bazı ünlü “amiral gemisi” lastiklere oldukça yakın değerler elde etti. Diğer yandan, genellikle yüksek kaliteli bir tercih olarak görülmeyen Linglong’un Sport Master modeli, hem kuru hem de ıslak zeminde Kumho’nun frenlemesini eşleştirerek “En İyi Değer” ödülünü bile kazandı. Sailun da ilk 10’a girmeyi başardı ve Maxxis de 10. sırada yer alarak ciddi bir rakip olduğunu gösterdi.
Öte yandan, bazı tanınmış isimler, birçok kişinin tahmin ettiğinden daha alt sıralarda yer aldı. Continental’in PremiumContact 7’si, uzun zamandır tercih edilen bir premium lastik olarak sekizinci sırada bitirdi—hala güçlü olsa da genellikle üst sıralar için yarışan bir marka için şaşırtıcı. Nokian’ın Powerproof 1 ise 13. sırada yer alarak, yaz kategorisindeki rekabetin ufak eksikliklere bile yer bırakmadığını gösterdi. Belki de en dikkat çekici durumlardan biri, 20. sırada yer alan Pirelli’nin P Zero PZ4’ü olup, kuru zeminde 34.6 metre ve ıslak zeminde 32.3 metrelik fren mesafeleri, Pirelli’nin bu tür testlerdeki alışılmış durumu ile uyumsuz. Ancak, unutulmamalıdır ki bu sıralamalar şu anda yalnızca frenlemeye dayanmaktadır. Lastikler genellikle başka güçlü yönlerini—direksiyon hassasiyeti, uzun ömürlülük ya da konfor gibi—testler daha zorlu senaryolar kapsayacak şekilde genişledikçe ortaya koyar.
Ayrıca, genel farkı görmek de dikkat çekici. Kuru zemindeki en kısa durma mesafesi olan 32.6 metre, 38.9 metre ile en uzun olan mesafe arasında çarpıcı bir karşıtlık sergiliyor ve bu, gerçek dünya acil durumlarında çok önemli olabilecek altı metreyi aşan bir fark oluşturuyor. Islak frenlemelerde ise fark daha dramatikti: bazı lastikler 27.4 metre içinde dururken, bazıları durmak için 43.6 metreye kadar gereksinim duydu, ki bu fark, bir çarpışmadan kaçınmak ile ciddi hasar görmek arasındaki farkı belirleyebilir.
Elbette hikâye burada bitmiyor. Frenleme, güvenlik için hayati bir gösterge olmaya devam ederken, tam resmi çizmez. Nihai sıralamalar, direksiyon hassasiyeti, yanal yük altında stabilite, sürüş konforu, gürültü, yakıt verimliliği ve aşınmayı da hesaba katacak. Bu özelliklerin karışımı çoğu zaman bazı premium lastiklerin listelerde yükselmesini sağlar, aynı zamanda daha düşük maliyetli sürprizlerin potansiyel zayıflıklarını ortaya çıkarabilir ya da performanslarının gerçekten her yönüyle etkileyici olduğunu doğrulayabilir. Nihayetinde, bu ilk sonuçlar yaz lastik pazarının gelişmeye devam ettiğini ve sadece fiyatın her zaman durma gücünün güvenilir bir göstergesi olmadığını anımsatır. Tüm veriler toplandığında, tüketiciler, gelecek yaz sezonu için güvenlik, performans ve değeri en iyi şekilde dengeleyen modellerin daha net bir resmini elde edecekler.