Auto Motor und Sport 215/55 R17 boyutunda 2025 yılına ait testini yayınladı ve bu sefer her lastiği iki kez değerlendirerek tamamen yeni bir yaklaşım benimsedi. İlk olarak, “klasik yaz lastiği testlerini” gerçekleştirdiler ve fren mesafeleri, viraj tutuşu ve suda kızaklama güvenliği gibi alışıldık disiplinlere odaklandılar. Ardından, klasik testlere dayalı ikinci bir puanlama sundular, ancak bu kez imalat ekolojisi, taşıma mesafesi ve enerji verimliliği gibi sürdürülebilirlik kriterleri de işin içine katıldı. Ayrıca, yuvarlanma direnci ve gürültüye daha fazla ağırlık verildi.
☰
Yuvarlanma Direnci ve Tutuş Dengesi
Daha ilginç bulgulardan biri, bazı “eko” lastiklerin yuvarlanma direncini düşürürken hala güvenilir çekiş sağlamayı başarmasıydı. Tarihsel olarak, yuvarlanma direncinin düşürülmesi genellikle ıslak zemin tutuşunun zayıflamasına yol açardı. Ancak modern kauçuk karışımları, sürücülerden fren performansından ödün vermeden verimlilik için optimize etmenin mümkün olduğunu gösterdi—özellikle birkaç metrenin bütün farkı yaratabileceği yağmurda. Test ayrıca, ağırlık ve anında torkun aşınmayı hızlandırabileceği, batarya ağırlıklı elektrikli araçların lastikler üzerindeki artan taleplerini de gözler önüne serdi. Bu nedenle üreticiler, daha sağlam karkaslar ve yeni bileşikler geliştirdiler. Lastik ömrünü uzatarak, müşterilerin para tasarrufu yapmasına yardımcı oluyorlar ve sık değişimlerin çevresel etkisini azaltıyorlar.
Continental’in UltraContact NXT: Yeşil Bir Yıldız
Gerçek bir ilgi odağı, ilk kez sunulan ve hemen sürdürülebilirlik odaklı değerlendirmede zafer ilan eden Continental’in UltraContact NXT modeli oldu. Geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir malzemelere büyük ölçüde dayanıyor ve ekolojik ağırlık verildiğinde en yüksek puanı almasına yardımcı oldu. Ancak, öncelikli olarak geleneksel performans ölçümleriyle ilgilenenler için, Falken’in e.Ziex modeli, daha iyi kuru frenleme ve yol tutuşu nedeniyle Continental’in hemen önüne geçti.
Standart testlerde üçüncü sırayı, birçoğumuzun birçok testten iyi bildiği bir lastik olan Bridgestone Turanza 6 (★77) aldı ve ıslak yollarda mükemmel performans gösterdi. Ancak, sürdürülebilirlik faktörleri hesaba katıldığında, dördüncülüğe razı olmak zorunda kaldı ve Goodyear EfficientGrip Performance 2 ile eşit derece aldı. Bu mantıklı, çünkü test edilen lastiklerden ikisi de öncelikle sürdürülebilirlik düşünülerek tasarlanmamıştı. Henüz ele almadığımız son iki lastik, tüm sürdürülebilirlik ve ekoloji testlerinde mükemmel 10 puan alan, ancak her iki testte de daha yüksek puan almak için biraz daha iyi ıslak zemin frenlemesi ve yol tutuşu yapması gereken Michelin e.Primacy (★71) oldu.
Neden Kaplama Lastikler Hâlâ Uzak Bir Seçenek?
Dikkat çeken başka bir nokta, kaplama lastiklerin—kamyon taşımacılığı endüstrisinde bir temel olan—günlük binek araçları için de çalışıp çalışmayacağını görmek için yapılan denemeydi, bu da ekolojiyi önemli ölçüde iyileştirebilirdi. Görüldü ki, kaplama örnek, tutuş ve genel yapı kalitesinde belirgin zayıflıklar gösterdi, bu da birçok sürücü için gerçekçi bir seçenek olmadığını gösterdi. Editörler ayrıca testleri alternatif yakıtlar—dizel motorlar için HVO 100 ve benzinli araçlar için sentetik e-yakıtlar—ile gerçekleştirerek, her adımın mümkün olduğunca düşük emisyonlu olmasını sağladı.
Sonuç olarak, bu çok katmanlı yaklaşım sürdürülebilir lastik teknolojisinin daha büyük resmini sergiliyor. Hem ıslak hem de kuru yollarda kısa fren mesafeleri sağlamak tek başına yeterli değil. Malzemeler, ulaşım ve üretim ayak izleri de önemli—ve modern lastik üreticileri, güçlü güvenlik marjlarını korurken ürünlerine daha fazla geri dönüştürülmüş içerik karıştırıyorlar zaten. Test, umut verici bir notla sona eriyor: Bu yeni nesil lastiklerin en iyileri böyle bir denge kurabilirse, önümüzdeki yıllarda daha fazla yenilik beklemek için her sebep var.