Menzil, EV’ler söz konusu olduğunda en sık tartışılan konulardan biridir ve üreticiler sürekli olarak bunu geliştirmek için yeni yollar aramaktadır. Lastikler, menzili etkileyen en büyük faktörlerden biri olduğundan, AutoBild performanslarını görmek için sekiz farklı modeli test etti. Test, hem EV’ye özgü lastikleri hem de üreticilerin EV’ye optimize edilmiş olduğunu iddia ettiği normal lastikleri içeriyor. Daha iyi menzil her zaman performanstan ödün verilmesini mi gerektirir? Bulgulara bir göz atalım.
Daha Düşük Yuvarlanma Direnciyle Uzatılmış Menzil
Belirttiğimiz gibi, menzil önemlidir. Ve iyi bir menzile sahip bir lastik yapmak o kadar da zor değilken, asıl zorluk bunu fren mesafelerinden, ıslak zeminde güvenlikten ve yol tutuşundan ödün vermeden başarmaktır. Arabaya tren tekerlekleri takmayı hayal edin—menzil harika olurdu, ama trenler fren performanslarıyla pek bilinmezler.
Bununla birlikte, mühendislik sayesinde üreticiler lastiğin sürüş özelliklerini koruyarak menzili iyileştirmenin yollarını bulmaya devam etmektedir. Şimdi verilere bakalım: EV’ye özel Falken e.Ziex (★90), Hyundai Kona’da 410 km’ye ulaşarak en iyi menzili sunarken, en kötü performansı gösteren Continental PremiumContact 7 (★97) ise sadece 344 km’yi başarmaktadır. Falken, ıslak performans ve kilometre açısından hafif zayıflıklar gösterdiğinden genel sıralamada beşinci sırada yer aldı, ancak genel olarak “iyi” olarak değerlendirildi.
“Yeşil” Kazanan
Bu yüzden “testin en ekonomik lastiği” unvanını Goodyear EfficientGrip 2 SUV alıyor – harika bir kilometre performansı ve gürültü konforu sunuyor ve iyi bir menzile sahip (Continental’den hala 30 km daha iyi) ve Slovenya’da üretiliyor, bu nedenle uzun mesafeler boyunca taşınmak zorunda kalınmamasıyla da bir ekolojik yönü var.
Ve şimdi en büyük sürpriz için—hepimiz Continental PremiumContact 7’nin birçok test kazanan harika bir lastik olduğunu biliyoruz, bu testin sıralamasını gördüğümde onun net kazanan olduğunu tahmin ederdim. Ancak, henüz Hankook iON evo’nun hiçbir testini görmemiştik ve büyük bir sürpriz sundu – en önemli disiplinlerin çoğunda Continental ile eşleşti ve hatta kilometre performansı ve yuvarlanma direncinde onu geride bıraktı. Bu nihayetinde uygun lastiği menzil dikkate alınmasa bile testin genel kazananı yaptı.
Üçüncü sırayı “yeşil” Goodyear aldı, çünkü ıslak yol tutuşu ve frenlemede ilk ikiye göre biraz eksik kalıyor, dördüncü sırada ise Michelin Primacy 4 (★77)+ (★76) yer alıyor, şu anda Primacy 5 ile değiştirildi, bu daha iyi performans sergileyebilirdi ama test zamanında mevcut olmadığını tahmin ediyoruz. Michelin’e göre, ıslak fren yeteneklerinin yanı sıra kilometre performansını da artırmış olmalı, bu da testte daha iyi sıralama yapmasına yardımcı olur.