AUTO BILD, 225/55 R18 ebatındaki 10 lastiği karşılaştırdı.
kış lastikleri · BMW X1 · 225/55 R18 · 102V · 2026
Ivalo (Hankook Technotrac) · Papenburg (ATP) · Pferdsfeld (Triwo)
Hankook Winter i*cept evo 4, 1,3 genel notuyla kazanıyor. Yaklaşık 570 avroluk takım fiyatıyla üç örnek lastik arasında en ucuz olanı. Michelin Pilot Alpin 5 ve Pirelli Cinturato Winter 3, 1,4 ile ikinci sırayı paylaşıyor: Michelin karda, Pirelli ıslak frenleme ve yol tutuşta öne çıkıyor. Seçim en sık karşılaşılan yol koşullarına bağlı.
Goodyear UltraGrip Performance 3 dördüncü ve kuru fren mesafesi 41,31 m ile en kısa. Beşinci Bridgestone Blizzak 6, en düşük yuvarlanma direnci olan 6,8 kg/t değerini Goodyear ile paylaşıyor. Linglong karda hızlı, ıslakta puan kaybediyor. Zeetex yaklaşık 330 avro, ancak ıslak fren mesafesi Pirelli’nin 44,4 m değerine karşı 57,5 m. Düşük fiyat ciddi bir güvenlik ödünü beraberinde getiriyor.
Kar testleri Ivalo’daki Hankook Technotrac’ta; ıslak ve kuru testler ATP Papenburg ve Triwo Pferdsfeld’de yapıldı. Her bölüm genel notun üçte birini oluşturuyor. Düşük not daha iyi. Güvenlik notu 2,5 veya daha kötü olduğunda en kötü güvenlik notunun dörtte biri ekleniyor. Yayınlanan notları ve cezaları koruyor, yuvarlanmış değerlerden yeniden hesaplamıyoruz.
Teknik bilgiler test edilen 225/55 R18 102V örneklerine ait. Üretim ülkesi ve ağırlık ebat ve üretim partisine göre değişebilir. EU etiketi bu varyanta ait; testte ölçülen gürültü ayrı bir sonuç. Fiyatlar yayın tarihinde dört lastik için yaklaşık değerler, güncel yerel teklifler değil. PDF diş derinliği, kilometre ömrü veya aşınma ölçümü vermiyor.
Genel notlar: düşük not daha iyidir. Paylaşılan sıralamalar AUTO BILD ile aynıdır.
Basılı AUTO BILD 39/2026, s. 58–63 temel alınarak tamamlandı ve düzeltildi. Basılı sonuçlar çevrimiçi tablodan önceliklidir. Daha düşük notlar daha iyidir. Dergi ilk üçü “vorbildlich”, çevrimiçi makale ise “sehr gut” olarak nitelendiriyor. Gürültü ölçümleri: 60 / 80 km/sa. · Pirelli: Düz yolda suda kızaklama 80.9 km/h; Virajda suda kızaklama 3.2 m/s². · Bridgestone: Islakta frenleme 46.8 m; Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm 83.1 km/h. · Matador: 8/10.
☰
Sonuçlar
| 1. | Hankook Winter i*cept evo 4 | 1.3 | Örnek niteliğinde |
|---|---|---|---|
| 2. | Michelin PILOT ALPIN 5 (★100) | 1.4 | Örnek niteliğinde |
| 2. | Pirelli Cinturato Winter 3 | 1.4 | Örnek niteliğinde |
| 4. | GoodYear UltraGrip Performance 3 (★92) | 1.5 | İyi |
| 5. | Bridgestone Blizzak 6 | 1.7 | İyi |
| 6. | Falken EuroWinter HS02 Pro (★64) | 2.6 | Tatmin edici |
| 7. | Linglong Sport Master Winter | 2.7 | Tatmin edici |
| 8. | Matador MP93 Nordicca | 2.7 | Tatmin edici |
| 9. | Prinx Winter Excelia | 3.1 | Tatmin edici |
| 10. | Zeetex WH1000 SUV | 4.5 | Yetersiz |
Hankook Winter i*cept evo 4
+ Dengeli yeni model; üç örnek lastik arasında en uygun fiyatlı
− Kar üzerinde nispeten biraz daha zayıf
| Kar · Not | 1.4 |
|---|---|
| Islak · Not | 1.2 |
| Kuru · Not | 1.4 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | Macaristan |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 570 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 11.8 |
| EU yakıt verimliliği | B |
| EU ıslak tutuş | B |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 72 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.0 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3672 | 1.6 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 28.4 | 1.4 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 42.2 | 1.3 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4.08 | 1.6 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 83 | 1.1 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 3.6 | 1.1 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 84.3 | 1.2 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 16.35 | 1.7 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 45.2 | 1.2 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 114.1 | 1.0 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42.14 | 1.6 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.4 / 70.9 | 1.3 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 7.8 | 1.8 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 1.2 | 1.2 | 10 |
Pirelli Cinturato Winter 3
+ En iyi ıslak frenleme ve yol tutuş; çok sessiz
− Kuruda küçük zayıflıklar
| Kar · Not | 1.5 |
|---|---|
| Islak · Not | 1.2 |
| Kuru · Not | 1.7 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | İtalya |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 720 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 11.2 |
| EU yakıt verimliliği | C |
| EU ıslak tutuş | A |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 72 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.0 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3744 | 1.3 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 29 | 1.7 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 41.9 | 1.4 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4.11 | 1.5 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 80.9 | 1.6 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 3.2 | 1.6 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 85.3 | 1.0 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 16.11 | 1.1 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 44.4 | 1.0 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 111.5 | 1.8 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42.32 | 1.7 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 66.7 / 71.1 | 1.2 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 7.8 | 1.9 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 1.5 | 1.5 | 10 |
Michelin PILOT ALPIN 5 (★100)
+ Üstün kış performansı; kuru yolda güvenli
− Islakta biraz daha zayıf
| Kar · Not | 1.1 |
|---|---|
| Islak · Not | 1.7 |
| Kuru · Not | 1.6 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | İspanya |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 740 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 11.3 |
| EU yakıt verimliliği | C |
| EU ıslak tutuş | B |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 70 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.0 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3781 | 1.1 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 27.7 | 1.0 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 42.5 | 1.0 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4.17 | 1.3 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 80.7 | 1.7 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 3.1 | 1.8 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 83.7 | 1.6 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 16.36 | 1.7 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 47.1 | 1.7 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 112.6 | 1.5 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 41.8 | 1.4 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.8 / 71.2 | 2.2 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 7.7 | 1.7 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 1.2 | 1.2 | 10 |
GoodYear UltraGrip Performance 3 (★92)
+ Karda ve kuruda güçlü; en kısa kuru fren mesafesi
− Islakta küçük zayıflıklar
| Kar · Not | 1.2 |
|---|---|
| Islak · Not | 1.9 |
| Kuru · Not | 1.4 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | Polonya |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 720 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 11.6 |
| EU yakıt verimliliği | B |
| EU ıslak tutuş | C |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 71 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.0 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3781 | 1.1 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 28.1 | 1.3 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 42.5 | 1.2 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4.22 | 1.1 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 78.1 | 2.3 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2.8 | 2.2 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 84 | 1.5 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 16.34 | 1.7 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 48.1 | 1.9 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 112.7 | 1.5 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 41.31 | 1.2 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.9 / 71.8 | 2.1 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 6.8 | 1.1 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 1.3 | 1.3 | 10 |
Bridgestone Blizzak 6
+ Düşük yuvarlanma direnci; karda güçlü
− Islakta ve kuruda küçük zayıflıklar
| Kar · Not | 1.5 |
|---|---|
| Islak · Not | 1.8 |
| Kuru · Not | 1.7 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | Polonya |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 660 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 10.1 |
| EU yakıt verimliliği | B |
| EU ıslak tutuş | B |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 70 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.0 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3678 | 1.6 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 28.5 | 1.4 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 41.7 | 1.4 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4.09 | 1.5 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 78.9 | 2.1 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 3.1 | 1.8 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 83.1 | 1.9 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 16.35 | 1.7 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 46.8 | 1.6 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 112.8 | 1.4 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 43.09 | 2.1 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 69.6 / 72.6 | 2.7 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 6.8 | 1.1 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 1.4 | 1.4 | 10 |
Falken EuroWinter HS02 Pro (★64)
+ Karda iyi performans; çok sessiz
− Öne çıkan üstünlüğü yok; suda kızaklamaya karşı daha zayıf
| Kar · Not | 1.8 |
|---|---|
| Islak · Not | 2.1 |
| Kuru · Not | 1.9 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | Türkiye |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 530 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 11.2 |
| EU yakıt verimliliği | C |
| EU ıslak tutuş | B |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 71 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.6 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3597 | 2.0 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 29.4 | 1.9 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 41.6 | 1.4 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 3.88 | 2.2 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 77.3 | 2.5 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2.7 | 2.3 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 83.2 | 1.9 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 16.33 | 1.7 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 48.2 | 2.0 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 111.9 | 1.7 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 43.61 | 2.3 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.7 / 72 | 1.1 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8.1 | 2.0 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 2.2 | 2.2 | 10 |
Linglong Sport Master Winter
+ Karda en iyi yol tutuş; kuruda güvenli; uygun fiyatlı
− Islaktaki zayıflıklar notun düşmesine yol açtı
| Kar · Not | 1.5 |
|---|---|
| Islak · Not | 2.6 |
| Kuru · Not | 1.8 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | Sırbistan |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 370 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 11.8 |
| EU yakıt verimliliği | D |
| EU ıslak tutuş | A |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 72 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.8 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3525 | 2.4 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 28.2 | 1.3 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 43 | 1.0 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4.16 | 1.3 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 75.9 | 2.9 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2.6 | 2.4 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 80.3 | 3.0 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 16.69 | 2.6 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 48.8 | 2.1 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 111.9 | 1.7 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 42.32 | 1.7 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 69.7 / 73.7 | 2.0 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8 | 1.9 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 2.1 | 2.1 | 10 |
Matador MP93 Nordicca
+ Karda başarılı yol tutuş; sessiz
− Islakta zayıflıklar
| Kar · Not | 1.8 |
|---|---|
| Islak · Not | 2.4 |
| Kuru · Not | 2.0 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | Almanya |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 490 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 10.5 |
| EU yakıt verimliliği | D |
| EU ıslak tutuş | C |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 72 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.7 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3493 | 2.5 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 29 | 1.7 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 42.3 | 1.2 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4.04 | 1.7 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 77 | 2.6 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 3 | 2.0 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 81.6 | 2.5 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 16.81 | 2.9 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 48.8 | 2.1 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 111 | 2.0 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 43.45 | 2.3 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 68.4 / 71.9 | 1.4 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 7.8 | 1.8 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 1.8 | 1.8 | 10 |
Prinx Winter Excelia
+ Yeni model; karda iyi
− Islakta zayıf yanal tutuş; performansına göre yüksek fiyat
| Kar · Not | 1.7 |
|---|---|
| Islak · Not | 2.9 |
| Kuru · Not | 2.0 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | Tayland |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 530 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 12 |
| EU yakıt verimliliği | C |
| EU ıslak tutuş | B |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 72 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 0.9 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3591 | 2.0 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 28.9 | 1.6 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 41.1 | 1.6 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 4.09 | 1.5 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 78.6 | 2.2 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 3.3 | 1.5 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 78.4 | 3.8 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 17.18 | 3.8 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 50.5 | 2.5 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 110.4 | 2.2 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 43.55 | 2.3 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.4 / 71.1 | 1.2 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 7.3 | 1.5 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 2.3 | 2.3 | 10 |
Zeetex WH1000 SUV
+ Testteki en düşük fiyat
− Islakta kabul edilemez frenleme; ıslakta zayıf yanal tutuş
| Kar · Not | 3.8 |
|---|---|
| Islak · Not | 3.9 |
| Kuru · Not | 2.5 |
| Test edilen ebat | 225/55 R18 102V |
| Üretim ülkesi | Çin |
| Takımın yaklaşık fiyatı (€) | 330 |
| Test edilen lastiğin ağırlığı (kg) | 11.9 |
| EU yakıt verimliliği | C |
| EU ıslak tutuş | B |
| EU gürültü sınıfı | B |
| EU dış gürültü (dB) | 71 |
| Yüksek hız testi geçildi | ✓ |
| Güvenlik cezası | 1.1 |
| Not | Ağırlıklandırma (%) | ||
|---|---|---|---|
| Karda çekiş (N) | 3169 | 4.2 | 30 |
| Karda frenleme (50→0 km/h · m) | 31.8 | 3.8 | 30 |
| Karda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 38.9 | 3.8 | 30 |
| Karda viraj tutuşu (m/s²) | 3.73 | 2.7 | 10 |
| Düz yolda suda kızaklama (km/h) | 73.9 | 3.4 | 20 |
| Virajda suda kızaklama (m/s²) | 2.4 | 2.7 | 10 |
| Islakta yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 77.3 | 4.2 | 30 |
| Islak dairesel pistte tur süresi (s) | 17.29 | 4.1 | 10 |
| Islakta frenleme (100→0 km/h · m) | 57.5 | 4.3 | 30 |
| Kuruda yol tutuşu – nesnel ölçüm (km/h) | 110.8 | 2.1 | 30 |
| Kuruda frenleme (100→0 km/h · m) | 43.42 | 2.3 | 30 |
| Dış gürültü (60 / 80 km/h · dB(A)) | 68 / 72.5 | 3.9 | 15 |
| Yuvarlanma direnci (kg/t) | 8.4 | 2.2 | 15 |
| Sürüş konforu (Not) | 2.9 | 2.9 | 10 |
Özgün test · AUTO BILD 39/2026 · 58–63
Tom Salt/AUTO BILD